Itsekin tässä autonostoa harkitsevana olen seurannut Ruotsin autoteollisuuden tilannetta yrittämällä seurata kaoottista tilannetta erinäisten lehtien välityksellä. Tilanne muistuttaa tällä hetkellä lähinnä jotain Dallas-saippuaoopperan ja Saving Private Ryanin aloituskohtauksen väliltä.

Alussa oli… Collateralized Debt Obligation

Molemmat suuret, Volvo ja Saab, astuivat ongelmineen Ruotsissa aikakauslehtien otsikoihin jotakuinkin samoihin aikoihin. Tämä tapahtui aikana jolloin herra Madoffin ihmeellinen taikapyramidi/ponitehdas oli vielä luhistumatta mutta jolloin mm. Lontoon baabelintornit jo huojuivat pankkien räjähdellessä ympärillä.

Alussa tilannetta lähinnä äimisteltiin. Ilmassa kyti jonkinlainen toivo hallituksen astumisesta kehiin ja ihmepelastuksesta näille konkurssin partaalla huojuville autoyrityksille. Homma toimisi, business as usual ja autotehtaat voisivat jatkaa tuotantonsa siirtämistä ulkomaille samalla kun ne imuroisivat ruotsalaisten veronmaksajien rahoja. Vaan toisin kävi, hallitus kieltäytyikin rahoittamasta yrityksiä.

Sinänsä tämä oli harvinaisen viisas valinta, sillä mitä järkeä olisikaan tehdä tulonsiirtoa General Motorsin (Yhdysvaltalaisille) osakkeenomistajille? Toisaalta, jotain tarttis tehrä koska molempien yritysten alihankkijaverkostot ovat Ruotsissa varsin laajat. Pelkästään toisen yrityksen konkurssi toisi kerrannaisvaikutuksena alihankkijoiden konkurssien myötä kaaosta lähes joka pitäjään, etenkin Etelä-Ruotsissa. Työttömien määrä lisääntyisi kertaheitolla varsin runsaasti.

Lujaa laatua Volvo

Jossain vaiheessa näytti siltä, että Ruotsin hallitus alkaisi pumpata rahaa Volvon ruotsalaisille alihankkijayrityksille – tällöin rahat säilyisivät kotimaassa eikä olisi vaarana tunkea rahoja Yhdysvaltain talousluhistuman tapahtumahorisontin tuolle puolen. Kuinka ollakaan, näin ei tapahtunut.

Tai odota!

Volvo on ehkä sittenkin saamassa rahaa tietyillä reunaehdoilla. Eräs jo aiemmin esillä ollut ehto oli tuotannon palauttaminen Ruotsiin. Nyt on esillä Volvon henkilöautotehtaiden panttaaminen Riksgäldenille hallituksen (ainakin) 5 miljardin kruunun lainaa vastaan (n. 500 M eur). Voi olla että Ruotsin valtiosta tulee Volvon omistaja.

Ottaen huomioon maailmalla erinäisiin pelastaviin liikkeisiin ja rehottavaan korruptioon tungetun rahan määrän, moinen summa vaikuttaa lähinnä taskurahalta. Esimerkkinä mainittakoon vakuutusyhtiö AIG:n johto, joka työnsi miltei puoli miljoonaa taalaa ns. bailout-rahoja ylimmän johtonsa kylpylälomailuun ja oheissikailuun.

Saab – viisi kirjainta joihin voit luottaa

Saabin kohtalo on tylympi. Yritys pysäytti velkojensa maksamisen sekä hakeutui uudelleenorganisointiin. Suomeksi sanottuna tämä tarkoittaa sitä että yritys ns. pannaan lihoiksi. Maineikkaan ruotsalaisen autotehtaan taru on lopussa, viimeinen tehtaasta ulos sammuttakoon valot, jne.

Vai onko sittenkään!

Lehdistössä velloo huhuja Saabin yhtymisestä Opelin kanssa. Syntyykö tästä vielä tehdas joka suoltaa “saappeleita”? Kukaan ei myönnä, eikä kiellä, eikä päinvastoin. Eräs rikka sopassa on Saab-tuotannon siirtäminen Trollhättaniin; seikka, jota Opel ei välttämättä sulata.

Miä en tajuu.

Ota tästä sotkusta nyt sitten mitään selvää. Haloo, voisiko joku tehdä tästä Hollywood-elokuvan jossa asia olisi (toki Volvo + Saab takaa-ajojen ja räjähdysten ryydittämänä) sopivan mustavalkoisen yksinkertaistettu ja tarpeeksi monta kertaa toistettu, että tyhmempikin sen ymmärtää?!?